A principios de año arrancaron los trabajos de urbanización de Gure Zumardia, en Pasaia, epicentro de las obras de construcción de la nueva estación soterrada de Antxo. El ente público Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, y el Ayuntamiento de Pasaia, han consensuado el diseño definitivo de la plaza, que se encuentra sobre la nueva estación soterrada que ETS está construyendo para la variante del Topo entre Altza y Galtzaraborda, que entrará en servicio en 2026.

Con la propuesta arquitectónica del consistorio pasaitarra, fruto del proceso de participación ciudadana realizado a finales de 2024, se ha realizado una adaptación de la misma entre ambas instituciones para adecuar la urbanización prevista a una concepción más peatonal y agradable del área, priorizando zonas de paso peatonales y más zonas verdes. Euskal Trenbide Sarea ejecutará este proyecto consensuado con el Ayuntamiento e invertirá 2,18 millones de euros en la reurbanización del distrito, incluyendo los trabajos de urbanización preliminar ejecutados hasta la fecha y que permitieron reabrir la plaza en junio de 2024. Si el Ayuntamiento de Pasaia requiriera de elementos adicionales a los acordados, estos serán afrontados a través del presupuesto municipal.  

Una vez definido el diseño e iniciadas las obras, la estimación es abrir la plaza de una manera gradual según se vaya concluyendo la pavimentación a partir del próximo mes de junio. ETS está ejecutando ya algunos trabajos previos, como los accesos al ascensor que conectará la plaza con la estación y a la iglesia de San Fermín, así como en el entorno de la antigua azoka. El objetivo, si no surgen contratiempos, es que la mayor parte de las obras se puedan concluir antes de los Sanfermines de 2026.

En el ámbito en el que se encontraba el antiguo mercado (Azoka), se ha diseñado una amplia zona verde con juegos infantiles que sirva como área de esparcimiento del distrito. Asimismo, se modificó la salida de emergencia de la estación para no crear obstáculos verticales en la visual hacia Ibaiondo.

La zona entre Hamarretxeta y Eskalantegi, centro neurálgico del distrito, quedará exenta de obstáculos, permitiendo la celebración de actividades. Los pavimentos previstos son a base de hormigón noble desactivado, diversos tipos de baldosas y bordillo de acero corten que consiguen unas formas adecuadas para todos los usos previstos.

La futura estación soterrada de Pasai Antxo se sitúa bajo la plaza anexa a la calle Gure Zumardia. Para su construcción, ha sido necesario retirar primero los elementos urbanos preexistentes, que requieren ahora de un proceso de reurbanización para devolver el espacio público a la ciudadanía –que en los últimos meses ya ha podido utilizar esta área con una reurbanización preliminar-. El acceso de la estación se emplazará en la calle Eskalantegi y el ascensor, en la misma plaza, junto a la iglesia. La salida de emergencia se situará en el entorno de la calle Hamarretxeta.

El alcalde de Pasaia, Teo Alberro Bilbao, ha explicado que “hemos hecho una apuesta valiente a través de un proceso de participación para que la ciudadanía de Antxo proyectara cómo quería que fuera Gure Zumardia, el objetivo ha sido claro desde el principio, una propuesta realista y materializable basada en las aportaciones de la ciudadanía”. Alberro ha agradecido a ETS “su voluntad para el acuerdo y que haya valorado el trabajo colectivo de la ciudadanía” y ha señalado que “con esta decisión Gure Zumardia va a ser devuelta al pueblo reformada, adaptada y mirando al futuro”.  

El director general de ETS, Antonio López, ha destacado que “desde el Gobierno Vasco estamos haciendo una importante inversión para mejorar doblemente la calidad de vida de la ciudadanía de Antxo, por un lado con la puesta en servicio de la variante entre Altza y Galtzaraborda, con una estación soterrada y mejoras de las frecuencias ferroviarias, y por otro con la regeneración de un espacio público tan importante para los habitantes de la zona como Gure Zumardia; se trata de actuaciones que cuentan con un presupuesto total cercano a los 100 millones de euros”.

Con la construcción y puesta en servicio del tramo entre Altza y Galtzaraborda se completará la variante ferroviaria en doble vía que en septiembre de 2016 llevó el Topo desde Herrera hasta Altza y se acabará con el fondo de saco de Altza, donde ‘rebotan’ algunos trenes, para convertirse en pasante.